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新能源汽車成為經濟新風口

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工信部裝備工業發展中心近日發佈的《中國汽車產業發展年報2021》,展現了新能源汽車發展的強勁勢頭。公開數據顯示,1至7月,生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛,超過2020年全年水準。《中國汽車產業發展年報2021》顯示,新能源乘用車消費主體逐步由公共領域向私人購買轉變,私人消費占比大幅提升至70%左右。

8月26日,工業和資訊化部裝備工業一司組織召開了支持新能源汽車加快發展座談會,上汽、比亞迪、蔚來、寧德時代等企業代表,裝備中心、汽車協會、汽車學會、中汽中心、中國汽研、百人會、動力電池聯盟、充電聯盟等行業機構代表均出席了此次會議,並圍繞著新能源汽車產業發展的形勢和存在的問題進行了深入分析。

在“雙碳”目標帶動下,適應產業升級趨勢和綠色消費新需求的產品不斷推出。隨著新能源汽車下鄉活動推進,下沉市場快速打開。據中國汽車工業協會統計,我國農村地區約有600萬低速車客戶,是新能源汽車下鄉的潛在客戶。

市場的拓寬帶動了應用的加速。工信部數據顯示,截至2020年底,中國新能源汽車保有量達492萬輛,占汽車總量的1.75%。2020年,新能源汽車總行駛里程達到641億公里,同比增長53.7%。其中,乘用車總行駛里程455億公里。

需求帶動技術革新,續航能力明顯改善。需求的升溫推動了技術的改進與革新。動力電池、電驅動等關鍵零部件技術指標持續提升。

工信部裝備工業發展中心的數據顯示,我國純電動汽車續駛里程逐年提升,純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里,很大程度上緩解用戶里程焦慮。動力電池能量密度的提升以及電池佈局空間的優化,也讓純電動車的電量快速增長,整車平均電耗降低。

汽車電動化、智能化帶來便利的同時,也暴露出一些風險。工信部正根據市場、特別是用戶體驗,進一步提高標準,組織整車和動力電池企業、行業機構、高校院所開展技術攻關。為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理,工信部聯合相關部門制定了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》,並加大力度促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合,有效提升配套產業鏈水準。